【文/不雅察者网专栏作家 流纹岩】

2026年2月11日11时00分08秒277毫秒，“半截”长征十号甲运送火箭试验箭从海南文昌航天辐射场3号载东说念主登月工位辐射升空。

飞行至66秒时，梦舟飞船叛逃系统触发，完毕最大动压叛逃，并按磋磨伸开延缓伞和群伞，最终在升起约880秒后溅落在文昌外海。而基础级火箭陆续飞行，并按磋磨实践再入点火和着陆点火，最终溅落在距离辐射场约380千米的海上。这次试验赢得了圆满见效。

为什么要作念最大动压叛逃试验？

这次的叛逃历程为升起至66秒时，长征十号甲运送火箭摒弃系统向梦舟飞船发出叛逃触发请示，随后叛逃塔上的四个双推力叛逃发动机见效将复返舱拖离箭体，并执续飞行至安全离开火箭后，通过一个具有八个地点喷口的可调推力固体发动机进行“掉头”，将复返舱大底朝前。

随后，叛逃塔衰败，并通过一组四个微型的分离发动机将叛逃塔带离飞船。接着飞船伸开两个延缓伞和三个主伞，并最终完毕溅落，溅过期飞船还通过其绿色染色剂涵养其位置，以扶助搜救。

溅落在海中的梦舟飞船复返舱

“最大动压”是指火箭在穿越大气层中，空气动压最大的点。由于动压和大气密度以及速率平方成正比，跟着火箭高度和速率加多，大气密度会减小，因此火箭受到的动压会先加多然后减小，动压最大点就被称为“最大动压”，此时气动载荷最大。

一般最大动压在10-12千米，当地马赫数1.4-1.6处到达。以推重比拟高的“猎鹰9”为例，该火箭在升起70秒到达11.1千米高度，地速457米每秒（马赫数1.51）。SLS火箭则是在71秒到达13.3千米高度，地速465.2米每秒。

为了减小最大动压，火箭在这一阶段一般要求以很小的攻角飞行，因为气动特地复杂，稍稍偏小数就会超出结构和摒弃的才能，并且较难算准。具有飞行中变推力才能的当代运送火箭，还会在接近最大动压时主动减小发动机推力以减小加快度，诚然会蚀本小数运送才能，但不错较为有用的镌汰最大气动载荷。

在此之前，火箭还会穿过跨音速和最大逶迤力矩两个点，前者火箭抖振载荷最大，后者紧挨着最大动压且是火箭横向载荷最大的点，这导致火箭在逾越声速-最大动压段的环境特地恶劣，更不必说还有高空风的影响了，许多早期火箭飞过该点的时辰齐炸了。

随后，她再次发文感叹"今晚特别想你"、"大家都很想你，你一切都安好吗"，流露出浓厚的思念之情。

手脚飞行中载荷最复杂的一段，叛逃系统也将在最大动压段濒临最大的气动载荷和阻力，因此需要确保在最大动压下能够可靠地把飞船从火箭里拽出去。好意思国“阿波罗”磋磨使用小乔II世（Little Joe 2）火箭进行阿波罗请示舱和辐射叛逃系统（LES）的性能，阿尔忒弥斯磋磨中“猎户座”飞船则将MX洲际弹说念导弹一级SR-118检阅为激动火箭，于2019年实践了“高空叛逃-2”试验，在强劲的SR-118组级激动55秒后到达最大动压，猎户座中止系统将飞船脱离激动火箭，证实了猎户座中止系统的可靠性。

2020年1月9日，天际探索时间公司进行了“载东说念主龙”飞船的最大动压叛逃试验。这次试验使用了一枚旧的猎鹰9火箭一级和模拟二级火箭，在一级火箭飞行85秒后按磋磨关闭发动机，此时火箭达到当地马赫数2.2，“载东说念主龙”飞船烽火4台“超等天龙座”叛逃发动机，将飞船安全的拉离火箭。火箭我方飞了一会由于失去姿态摒弃力，攻角渐渐普及导致二级随之垮塌，火箭被安控请示自毁。前苏联的“定约”和我国的“神舟”飞船并未进行过最大动压叛逃试验，只进行过大地零零高度试验。

跟着愈加智能的长征十号火箭干预运行，进行掩饰要津工况的最大动压叛逃试验如实是有必要的。而要进行最大动压叛逃试验，低老本小数的话就找个固体火箭发动机，和NASA的飞船同样激动至接近最大动压即可。但集成试验能够老师火箭自动关机+叛逃触发+安全脱离等历程，比只使用固推照旧要更贴合现实飞行。这次飞行的梦舟飞船为初样件，具备全功能过程，将模拟叛逃飞行的全历程，为航天员载东说念主登月提供更高的安全保险。

长征十号甲火箭回收试验：第一次低空飞行

2025年8和9月，长征十号甲运送火箭在海南文昌航天辐射场3号载东说念主登月工位进行了两次“系留点火”试验。其中第一次试验为5台发动机40秒试验，第二次则为模拟一级海上降落分袂模拟了三次起动。而这次试验还在现存的系留点火考据箭上方新增了一个半硬壳结构的框架，以模拟完整一级尺寸。此外，还装有格栅舵舵机的级间段模拟器，亚搏app官方网站而梦舟飞船复返舱和激动舱电子系统，以及前段整流罩径直安装在模拟级间段上。

如果咱们仔细不雅察那枚系留点火试验箭，会发现一些精巧。很昭着，长征十号A系留点火试验箭的上半部分包覆了保温发泡，而下半部分莫得，这标明长征十号火箭仍然选拔传统的一级氧在上燃不才的决议。

那么问题来了：YF-100N/P/L的的羼杂比是2.6，激动剂密度分袂是1.15和0.81，则体积比应该是1.85:1，然则这样一坨东西的液氧箱长度昭着短于煤油箱（液氧箱长约6.7米，煤油箱长约10.4米），这很显然不太对劲。

现实上，效能特地明确：系留点火试验箭的煤油箱其实是全尺寸的长征十号甲火箭一级煤油箱，因为波及复杂的地说念管等不便捷改短，于是选拔全尺寸，只截短了氧箱。而左证1月15日当地旅行社拍摄的这“三分之一”枚长征十号甲转运至辐射场的画面，不错看到火箭完全占满了专用运送包装箱。这标明一级其实是“全尺寸”但氧箱不完全的版块，通过一个模拟段将氧箱剩余长度补全。

当地东说念主拍摄的长征十号甲试验箭转场

长征十号甲火箭的7台发动机选拔3台一字交接的双向扭捏可二次起动的YF-100N，2台固定可二次起动的YF-100P和2台固定一次起动的YF-100N。两台YF-100N是模拟的配重，不参与责任。而在火箭现实点火升起中，只消5台发动机责任，且左证火焰长度估量，升起段5台发动机很可能一起以65%推力升起，也即是414吨升起推力。

飞行至一定高度后，YF-100N切换至全推力，同期YF-100P发动机关机，梦舟飞船叛逃后火箭陆续飞行至151秒控制关机，此时火箭抵达105千米以上的远地点，随后使用姿控系统掉头，伸开格栅舵准备进入复返段。

这个时辰只消3台YF-100N在责任了，左边YF-100P刚关机还剩小数煤油在烧

由于用于垂直起降的YF-100N和YF-100P只进行2次起动。左证央视空天逐梦团队放出的画面，火箭在升起358秒后运转再入点火。左证尾焰判断，选拔外圈2台YF-100N发动机实践。再入点火运转速率杰出1700米每秒（其实仍是是现在国内最高速率的再入点火了，朱雀3再入点火运转时速率比他低小数），两台YF-100N点火约20秒后延缓至1300米每秒后进入气动延缓段。

在此阶段，火箭秉承气动阻力并延缓至300米每秒。着陆点火由1台中心YF-100N和2台YF-100P进行，延缓至50米每秒后YF-100P关闭，中心YF-100N执续延缓至距离海面5米处速率下落为零，随后YF-100N关机，火箭天然溅落在距回收船100米控制处，倾倒后上部配重段和格栅舵装配和火箭实质衰败并千里入海底。

溅过期，火箭主体结构齐备，发动机喷管莫得显耀变形，后续具备送回西安航天能源征询所开展飞行后情况分析的要求，能为发动机重叠使用累积更无数据。

溅落在“领航者”号控制的长征十号甲试验箭

不外这个飞行序列可能和现实还有所区别，左证稍早一些的宣传画面来说，长征十号甲火箭平方飞行剖面再入点火将选拔2台YF-100N和2台YF-100P，着陆点火仅为1台YF-100N实践。有可能是为着陆点火提供更富余量才修改的时序，比及长征十号乙火箭首飞的时辰可能还会把时序改且归。

这次任务其实也并不是统共的十全十好意思。刺主张东说念主可能仍是发现，火箭溅落时有一双格栅舵并未绽开。这可能如实是有小数问题，具体咱们还无从得知。但长征十号甲试验箭仍然精准的溅落在回收船一侧，并且距离对准点偏差不到10米，展示了其摒弃系统的广泛余量和强劲的及时动态编削才能。

莫得伸开的一双格栅舵，其中一个可能是才能关闭以减少气动打扰

细则有东说念主思问：为什么回收船出去了但莫得回收而是溅落呢？这是因为回收船不同于回完毕坪，更不必说长征十号甲火箭选拔助降机构回收而非火箭自带着陆腿着陆，需要一套较大且较为复杂的扶助机构，同期火箭不才降过程中还要和助降机构进行通讯，以确保火箭和机构的动作雷同同步。

因此从试验逻辑上来说，它更接近于天际探索时间公司的“超重”激动级选拔的“筷子夹”决议——在IFT-4完成“超重”溅落实验的情况下，IFT-5才完毕了“超重”的回收。

天然了，另一方面很可能是因为朱雀三号的“榴霰弹”式和长征十二号甲的“钻地弹”式着陆，长征十号甲试验箭这五十多吨的干质料若是把回收船击毁，那就真的蚀本很大且很出丑了，后续一系列试验一起受影响。

因此，最终这次试验仍然选拔了相对保守一些的“溅落”决议，这是恰当根由的决断。最终火箭也如实精准的落进了预期边界，是以仍然是一次圆满见效。现实上从如斯广泛的摒弃余量和现实精度来看，如真实的选拔回收船回收，火箭同样能见效地落到框子里去。

长征十号甲考据箭在回收船旁完成终末延缓

不管怎样，这次接近现实飞行的轨说念剖面为后续的低空飞行试验和回收任务奠定了细腻的基础。跟着上半年长征十号乙火箭首飞和下半年长征十号甲火箭的首飞，很可能也会同步考据一级火箭回收。如果顺利的话，粗略咱们很快就能看到挂在“领航者”号框架里的长征十号乙火箭一子级。