平凡西宾 BT 系列（快速坦克），最为量产且得手的轮履两用坦克

让咱们来望望 BT 系列是怎样演变的……

让咱们来望望 BT 系列是怎样演变的……

无人不晓，列国的坦克制造门户齐是按照各自的阶梯发展起来的。这本来也无可厚非，因为每个订购方关于坦克的用途，以及更紧迫的——坦克应具备哪些性能，齐有我方的看法。因此，当某些坦克在一个国度未得得手，却在其他国度戎行中受到接待时，也不必感到诧异。

通常原因在于，这类交游车辆更多是为出口而设计的。与此同期，本国戎行的需求偶然反而莫得被充分计划，而这天然会带来一系列效果。

ConvertibleMedium Tank T3（T3 可转化中型坦克），克里斯蒂为好意思国陆军研制的坦克。

ConvertibleMedium Tank T3（T3 可转化中型坦克），克里斯蒂为好意思国陆军研制的坦克。

事情是这么的，在繁密对外洋时间产交易思的戎行中，赤军即是其中之一。天然，赤军并非对别国交游车辆的一切齐幽闲，但这些装备仍然在其火器体系中找到了位置。其中也包括轮履两用坦克——这种坦克辞寰球其他国度的戎行中持久未能真确扎根。今天咱们就来谈谈，为什么克里斯蒂坦克在其他国度戎行中未能站稳脚跟，而在苏联却发展出了相当得手的 BT 系列，何况在干戈中剖析不俗。

Medium Tank T3E2（T3E2 型中型坦克），是将 Medium Tank T3 打形成真确中型坦克的一次尝试。

Medium Tank T3E2（T3E2 型中型坦克），是将 Medium Tank T3 打形成真确中型坦克的一次尝试。

那么，最先有必要简要追忆一下克里斯蒂坦克的历史，以便融会它们为何未能在好意思国站稳脚跟。最先，克里斯蒂设计的并不是坦克，而是自行火炮（SPG），而好意思国军方对这些装备是幽闲的。天然造价深重，但在那时它们是同级别中性能最优秀的自行火炮。之是以莫得达成大规模量产，主要原因是第一次寰球大战的收尾。

关联词，当军标的克里斯蒂订购中型坦克时，情况却十足不同。克里斯蒂设计的吊挂系统剖析并不睬想，而这位职守大齐债务的工程师也冉冉失去了耐烦。最终，军械部与克里斯蒂澈底冲破，这一冲突其后对两边齐产生了影响。

Christie M1940（克里斯蒂 M1940 坦克）在苏联进行测试。

Christie M1940（克里斯蒂 M1940 坦克）在苏联进行测试。

克里斯蒂研制的轮履两用坦克 Convertible Medium Tank M1931（M1931 型可转化中型坦克）是一种相当奇特的交游车辆。问题在于，很难真确把它称为“中型坦克”，而算作轻型坦克来说，它又过于千里重且造价奋勉。这其中两边齐有职责。

一方面，克里斯蒂本东谈主不错说是我方失败的“设计师”——他十足按照我方的理念行事。另一方面，好意思国军方错过了一个重要时机，莫得明确向克里斯蒂证据他们究竟需要什么，而是试图拼集出一些更像是基于暧昧机底盘篡改的“怪胎坦克”。

无论怎样，克里斯蒂的轮履两用坦克只须一个真确的上风——速率。而且这种速率让扫数东谈主齐为之沉迷，包括好意思国军方在内。

好意思国坦克的苏联立异型。

好意思国坦克的苏联立异型。

要是仔细不雅察克里斯蒂坦克在不同国度的发展情况，就会发现一个共同趋势：列国齐试图把它改形成真确的中型坦克——加宽车体、扩大炮塔。与此同期，又为坦克速率下落以及行走机构（尤其是负重轮）可靠性缩小而烦闷。

其实很显著，要么就按原有办法连续发展这种高速坦克，要么就不要勉强，而是利用克里斯蒂坦克的一些设计元素，去研制一款真确的中型坦克。

最终，这两种阶梯本体上齐出现了——而且不仅体当今苏联的 BT 系列和 T-34上，也体当今英国的巡洋坦克发展上。值得着重的是，并吞种设计念念路在不同国度却产生了不同的适度，这其实是很宽阔的自得。

苏联这边曾经试图把这款坦克改形成“真确的 中型坦克”，但最终停了下来。

苏联这边曾经试图把这款坦克改形成“真确的 中型坦克”，但最终停了下来。

事实上，唯独真确融会克里斯蒂坦克原始口头后劲的戎行，是赤军。尽管在苏联当先曾经尝试将其改形成“ 真确的”中型坦克——1931 年底哈尔科夫机车车辆厂（ХПЗ）就出现过这种倾向。但不错说，这款坦克算是“庆幸”的，因为赤军那时曾经形成了一套成体系的火器装备体系，并据此打算坦克发展标的。

到 1931 年 5 月，赤军已投诚由 T-26担任数目最多的步兵营救坦克；而所谓“天真坦克”则瞎想为一款在理念上雷同英国 Medium Tank Mk.III （Mk.III型中型坦克）的战车。因此，BT（“快速坦克”）被定位为一种全新的类型——不是取代现存坦克，而是补充扫数这个词装备体系。

BT-2 与 T-26 在 1935 年的演习中。

BT-2 与 T-26 在 1935 年的演习中。

赤军教育层在这少许上不错说是判断准确。比如在好意思国，克里斯蒂坦克对马队来说如实合适，但马队经费病笃，最终只装备了 4 辆；而对步兵来说，这种高速坦克则显得过于“挥霍”。在苏联，BT 很快找到了自己定位，被界定为“作战级（оперативный）坦克”：其火力和装甲注重与 T-26 相当，但天真性远胜一筹。顺带一提，BT 也很快干与马队队列入伍。

BT-5——BT-2 的平直发展型。

BT-5——BT-2 的平直发展型。

偶然会有东谈主争论，在哈尔科夫用 BT 取代 T-24 投产是否合理。这个问题值得单独参谋，但不错简要证据少许：到 1931 岁首，T-24 在理念上曾经落后。它的量产晚了两年，而且工场还未能得手组织分娩。1931 年春，问题只在于用什么来替代 T-24。在扫数候选决策中，亚搏BT 是最合适的。至于天真坦克的发展，则交由“红色普提洛夫工场”肃穆，这是正确决定——因为在哈尔科夫，只怕还得再花 5 年时候智商搞出新坦克，毕竟那不是他们“我方的”名堂。

原来瞎想中的 BT-7。

原来瞎想中的 BT-7。

谢苗·亚历山德罗维奇·金兹堡（Семён Александрович Гинзбург）是苏联坦克工业早期（1920s–1940s初）最重要的设计师之一，被称为“1930年代首席设计师”（Chief Designer of the 1930s）。他主导或深度参与了苏联战间期（interbellum）最得手、产量最大的坦克系列，险些奠定了赤军装甲队列的主干力量。他的做事平直影响了二战前苏联坦克的要领化和大规模分娩。

谢苗·亚历山德罗维奇·金兹堡（Семён Александрович Гинзбург）是苏联坦克工业早期（1920s–1940s初）最重要的设计师之一，被称为“1930年代首席设计师”（Chief Designer of the 1930s）。他主导或深度参与了苏联战间期（interbellum）最得手、产量最大的坦克系列，险些奠定了赤军装甲队列的主干力量。他的做事平直影响了二战前苏联坦克的要领化和大规模分娩。

事实上，对哈尔科夫设计团队的不信任，从 BT 的投产历程就能看出。东谈主们常忽略一个事实：来自莫斯科的 VOAO（全定约兵工研究体）KB-3 设计集体，在 S.A. 金兹堡教育下被派往哈尔科夫。他们完成了整套时间文档，把原来雷同半制品的 Christie M1940 改形成一款较为完善的战车。KB-3 还为 BT 设计了炮塔。进一步看，会发现不少真理真理之处：BT-5 秉承了“列宁格勒式”炮塔，与 T-26 相等相似；而为 BT-7 研制本厂好处炮塔的尝试则未得得手。

量产型坦克。

量产型坦克。

米哈伊尔·伊里奇·科什金（Михаил Ильич Кошкин）他是 T-34 中型坦克的首席设计师和主要创造者，被誉为“T-34之父”。T-34 是二战中产量最大、最具外传色调的坦克之一，被好多军事历史学家评为“改变了干戈进度”的火器，致使被小胡子视为“个东谈主敌东谈主”之一。

米哈伊尔·伊里奇·科什金（Михаил Ильич Кошкин）他是 T-34 中型坦克的首席设计师和主要创造者，被誉为“T-34之父”。T-34 是二战中产量最大、最具外传色调的坦克之一，被好多军事历史学家评为“改变了干戈进度”的火器，致使被小胡子视为“个东谈主敌东谈主”之一。

天然，坦克仍在发展：BT-5 是一次得手的“纠错立异”，BT-7 则秉承了大幅修改的车体和新式发动机。但真理真理的是，30 年代中期其他工场已在研发全新坦克，而哈尔科夫方面却相对沉着——BT 在那儿持久被视为某种“外来设计”。这少许在 M.И. 科什金出任 KB-520 设计局肃穆东谈主后尤为显著。在他任内前一年半，BT-7 履历了三次当代化立异，性能权贵栽培——更无须说其后 A-20 等项有打算发展。不错说，这位“设计群众”如实带来了改变。

科什金时间的 BT-7。

科什金时间的 BT-7。

尽管如斯，BT 很好地融入了赤军的装备体系。这些坦克卤莽进行长距离行军——在那时对普通坦克而言极为贫瘠。BT 在远东剖析尤为出色，绝顶是在“诺门罕”交游中。在草原环境下，它们不仅使用履带行驶，也常以轮式行驶。BT-7 的剖析尤其受到好评，包括 1939 年秋季“摆脱远征”总结诠释中的评价。到那时它如实曾经落后，但那时寰球上险些扫数现役坦克齐一样如斯。

BT-20——BT 的下一步发展，最终通向 T-34。

BT-20——BT 的下一步发展，最终通向 T-34。

BT 之后仍被得手哄骗。是的，1941 年夏蚀本宏大，但它们的入伍并未就此收尾。它们参加了莫斯科保卫战、列宁格勒突围行径，在列宁格勒方面军中致使在 1944 岁首仍有相当规模的使用。参与的不仅是 BT-7，还有 BT-5 和改装到 BT-5 水平的 BT-2。更迥殊念念的是，BT-7 致使还具备增强装甲的后劲。第 105 坦克修理厂为相当数目的坦克加装附加装甲，这些车辆其后参加了 1945 年 8 月的交游。

队列对 BT-7 的评价。

队列对 BT-7 的评价。

德米特里·格里戈里耶维奇·巴甫洛夫（Дми́трий Григо́рьевич Па́влов，1897年10月23日—1941年7月22日），苏联将领，军衔大将，他曾在第二次寰球大战德军入侵苏联的“巴巴罗萨行径”中担任重要的“西部方面军”总司令。在作战头几天，西部方面军大北并重创，巴甫洛夫随后即被根除职务、逮捕，最终被判“在军事事务上失责”，遭到处决 。

德米特里·格里戈里耶维奇·巴甫洛夫（Дми́трий Григо́рьевич Па́влов，1897年10月23日—1941年7月22日），苏联将领，军衔大将，他曾在第二次寰球大战德军入侵苏联的“巴巴罗萨行径”中担任重要的“西部方面军”总司令。在作战头几天，西部方面军大北并重创，巴甫洛夫随后即被根除职务、逮捕，最终被判“在军事事务上失责”，遭到处决 。

另一个真理真理的问题是：究竟是哪种坦克在分娩线上取代了 BT？有东谈主会提到“寰球最好中型坦克 T-28”，但需要牢固一下——因为取代 T-28 的并不是 T-34，而是 KV。而 BT 的继任则是一次稳当逻辑的演进（在其他国度也可见雷同历程）：从扩旁边驶舱运转，出身了 BT-SV；随后发展出 A-20，以及在 D.G. 巴甫洛夫鼓吹下出身的纯履带型 A-32。天然，这些设计也存在症结，比如双东谈主炮塔。但咱们知谈，1941 年下半年原打算投产的 T-34M 已基本措置主要问题。干戈阻断了进度，但全体演变头绪十分了了。毕竟，工程时间的发展需要时候——不成能一步到位平直造出 T-44。

1945 年夏，加装附加装甲的 BT-7。

1945 年夏，加装附加装甲的 BT-7。

终末不错说，BT 是第一种真确道理上的“天真坦克”，正如约翰·富勒所瞎想的那样。天然存在短处，但它卤莽奉行纵深作战任务，在敌方交通线纵深行径。月旦者应当追忆它出身的年代，以及那时其他坦克的水平。到 30 年代后半期，跟着时间超越，纯履带坦克曾经卤莽承担同等任务，BT 的必要性才冉冉褪色——而这些新式坦克也并非一蹴而就。

府上着手：

俄罗斯国度军事档案馆（RGVA）

好意思国国度档案馆（NARA）

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